東莞市升鴻國際物流有限公司,，走臺灣跨境電商，專線直達,，時效快,，簽收高。從事國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù),，為客戶提供運輸咨詢,、散貨租船訂倉,、空運、海陸聯(lián)運,、進出口貨物的中轉(zhuǎn)運輸?shù)热谭?wù),。公司具備化物流公司的操作能力，并逐步完善服務(wù)平臺,。依靠齊全的行業(yè)資質(zhì),，完善的物流平臺，優(yōu)質(zhì)的國際和國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，追求完美的服務(wù)理念,，具有極強實施力的團隊，為國內(nèi)外客戶提供日臻完善的物流解決方案,，并且與眾多國內(nèi)外大中型船公司,、鐵路、江海支線船公司,、特種車隊以及航空公司建立了良好的合作關(guān)系,。公司在國內(nèi)一些主要港口設(shè)立了代辦機構(gòu)，和眾多的海陸運輸公司建立了密切的合作關(guān)系,，海運網(wǎng)絡(luò)遍布全球各主要港口,。 我們以自身良好的軟硬件設(shè)施竭誠為新老顧客提供安全、快捷,、準確,、方便的國際貨運一條龍服務(wù)，并熱忱希望與國內(nèi)外客戶攜手合作,，建立廣泛的合作關(guān)系,。

現(xiàn)實中，很多電商賣家采用“免費包郵,、送貨到家”思路,，讓消費者產(chǎn)生優(yōu)惠了的感覺，選擇在此下單消費,。出于對包郵成本的考量,，有些賣家會選擇價格低的快遞公司，快遞公司也樂意以低價換量,，來擴大市場份額,。可一旦部分快遞公司成為部分電商賣家單方雇傭的“送貨人”,，就會對消費者選擇哪家快遞公司的權(quán)利忽視或者漠視,。這種情況需要引起有關(guān)方面的關(guān)注。這是因為，快遞服務(wù)本是連接商家與消費者的物流紐帶,，如果出現(xiàn)消費者被邊緣化的情況,，那顯然是不健康的。畢竟,，消費者是網(wǎng)購市場的重要推動者和快遞服務(wù)的主要體驗者,。

商家不能以包郵為借口剝奪消費者的快遞選擇權(quán)，而要以提高網(wǎng)購消費者的滿意度為宗旨,。這需要網(wǎng)購市場和快遞服務(wù)的各參與方通力協(xié)作,、相向而行。對此,，七部門近日發(fā)文再提“推動落實商品定價與快遞服務(wù)定價相分離”,，將“商品價”與“快遞價”分開選擇、合并計費,，以推動相關(guān)問題的解決。一方面,，電商平臺可以在總體仍實行“包郵”制的基礎(chǔ)上,，開放增值服務(wù)選項，顧及消費者挑選快遞公司的需求,，增強價格的傳導和資源配置作用,。另一方面，快遞行業(yè)要破除粗放經(jīng)營,，嘗試差異化服務(wù),，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)招徠用戶、贏得市場,。對一些消費者而言,，則應(yīng)正確看待“免費包郵”的消費習慣，注重快遞服務(wù)體驗,，進而倒逼快遞行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量,。

國家郵政局、人社部,、商務(wù)部等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》,，其中提出，電商與快遞的有機互動,，要引導電商平臺和快遞公司加強系統(tǒng)對接,，滿足用戶差異化需求，同時配合有關(guān)部門推動落實商品定價與快遞服務(wù)定價相分離的要求,，使消費者可以根據(jù)企業(yè)服務(wù)能力,、商業(yè)信譽和快遞價格等選擇快遞服務(wù)。意見公布后,，“自己選快遞”的表述受到了業(yè)內(nèi)關(guān)注,，但目前來看,，這對多數(shù)網(wǎng)購消費者來說還是一種“奢望”。有網(wǎng)友抱怨稱：“跟網(wǎng)店客服指定了要發(fā)某通快遞,，回復得挺痛快,，結(jié)果物流信息一查，是某達”,；“我家這邊某兔快遞都不送上門,，我特地叮囑店家別發(fā)某兔，不過一點用沒有,，到貨還是某兔,。”

記者發(fā)現(xiàn),，在淘寶,、拼多多等電商平臺，規(guī)模稍大的商家的快遞品牌選擇一般很有限,，或者干脆就稱“不能指定快遞品牌”,。“我們與快遞企業(yè)簽有合作協(xié)議,，目前只發(fā)中通或韻達兩家,。”一位廣西的服飾淘寶商家對記者解釋稱,，合作的因素除了價格優(yōu)惠外,，也會考慮整體服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。不難理解,，電商賣家所選用的快遞品牌越少,，打包發(fā)貨的效率就越高；同時,，在規(guī)模效應(yīng)下快遞單價也越低,。因此，這對于電商賣家來說是成本低的一種方式,。