東莞市升鴻國際物流有限公司是經(jīng)深圳市工商局批準(zhǔn)的主營、倉儲(chǔ)集運(yùn)、國際快遞,、國際空運(yùn)及進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?，專注為電子商?wù)行業(yè)提供倉儲(chǔ)物流、精細(xì)加工以及B2B,、B2C配送管理一站式解決方案的物流服務(wù)提供者。公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣東珠三角地區(qū)，以及世界各地主要大城市,。升鴻物流與臺(tái)灣，香港,，東南亞多家本土優(yōu)質(zhì)快遞公司合作,，各位親們再也不用因?yàn)榭爝f的服務(wù)品質(zhì)不好而發(fā)愁，相信以我們的優(yōu)服務(wù)品質(zhì)加上落地配的優(yōu)質(zhì)物流配送,，這樣的完美組合,，讓賣家購物更加的安全、快速和舒心,。我們的目標(biāo)是：做智能物流的先行者,，提供優(yōu)質(zhì)的跨境倉到倉物流解決方案！

目前,，跨境物流攬收主要存在 服務(wù)不,、價(jià)格成本高、溝通管理成本高的三大痛點(diǎn),。如果跨境電商企業(yè)的發(fā)貨量不大,，就無法享受到物流企業(yè)的上門攬收服務(wù)，要自行配送或者尋求其他同城配送物流,，大大增加了跨境電商時(shí)間成本和價(jià)格成本,，也從某一種程度上降低了自身收益,。同樣，跨境物流企業(yè)也存在著自己的痛點(diǎn)：

由于跨境物流企業(yè)是需要調(diào)度管理人員同時(shí)管理自營車,，外包車隊(duì)及第三方服務(wù)對接,，在這項(xiàng)環(huán)節(jié)上耗費(fèi)大量時(shí)間，大大增加了時(shí)間成本,，同時(shí)也降低了自身的服務(wù)品質(zhì),；當(dāng)跨境物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，就會(huì)存在自行車運(yùn)力不足的情況,，更是增加了新增車輛,，購置或租賃產(chǎn)生固定支出成本；后,，跨境物流企業(yè)還存在基礎(chǔ)設(shè)施不健全,，法律法規(guī)不完善，惡性競爭,、私拆商品等不良行為,，亂象眾生，迫切需要加以完善和改變,。

成立于2008年,，專注于同城貨運(yùn)13年的第三方同城配送方案解決商——易代收，完美解決了跨境包裹攬收“痛點(diǎn)”,，易代收從行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā),，充分利用手頭上所掌握的優(yōu)質(zhì)資源，打造出自身專屬的“一站式攬收解決方案”,，成功樹立創(chuàng)新發(fā)展榜樣，砥礪前行,，取得了業(yè)內(nèi)外人士一致認(rèn)可的發(fā)展成績,。易代收把深圳細(xì)分成30多個(gè)區(qū)域，給每個(gè)區(qū)域安排一條線路車,，線路車每天定時(shí)巡回?cái)埵账趨^(qū)域的跨境包裹,，并當(dāng)天送達(dá)集貨倉。那些重量在200公斤以下的包裹和時(shí)效不是非常緊急的包裹,，可以通過線路車攬收入倉,。

對于那些幾百公斤到幾噸的貨物和時(shí)效非常緊急的包裹，客戶采用點(diǎn)對點(diǎn)專車攬收入倉,，更加及時(shí),、。這種線路車和專車相結(jié)合的模式既降低了客戶的貨運(yùn)成本,，又保障了時(shí)效要求,，客戶的大小包裹和各種攬收場景都能覆蓋,，可以針對自己的貨物大小和時(shí)效要求，靈活的選擇,，進(jìn)而不斷降低企業(yè)攬收費(fèi)用,。如果客戶有其他諸如倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀操作的這些服務(wù)要求,，易代收有自己的倉庫和分揀中心完全可以幫到客戶解決,。

另一方面，易代收組建的互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì),，搭建自己的智能系統(tǒng),，從下單、訂單追蹤,、訂單完成,、賬目結(jié)算，通過線上系統(tǒng)完成,，大大節(jié)約了客戶的溝通和管理成本,。一站式全程服務(wù)，客戶支付更低的攬收費(fèi)用,，即可高枕無憂,，享受一站式物流帶來的高效，完美實(shí)現(xiàn)跨境包裹到倉,。在易代收的觀念里,，全面考慮客戶所遭遇的痛點(diǎn)問題，并切實(shí)給出相應(yīng)的解決策略和方案,，是物流公司的職責(zé)之一,，也是形成良好市場口碑的關(guān)鍵所在。

以跨境專線物流產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)：國際航空干線運(yùn)輸為例,?？缇澄锪鞣?wù)商基于自身貨量及到目的國的發(fā)貨頻次穩(wěn)定度可以與航司或航空貨代服務(wù)商簽訂包機(jī)、包艙,、包板等固定費(fèi)用合同,，也可以根據(jù)市場價(jià)格購買散艙資源。航空公司的艙位資源的計(jì)費(fèi)模式是以公斤作為計(jì)費(fèi)依據(jù),。而跨境物流服務(wù)商可以依照自身貨量的規(guī)模效應(yīng),，選擇較低成本的國際航空運(yùn)輸方式，特別是在當(dāng)前全球航空運(yùn)力市場受疫情影響下,，運(yùn)力縮減嚴(yán)重,，整體運(yùn)力價(jià)格高企的背景下。此外，在尾程配送環(huán)節(jié)也可以根據(jù)自身的貨量規(guī)模優(yōu)勢,，與當(dāng)?shù)剜]政網(wǎng)絡(luò)或第三方物流服務(wù)商協(xié)議價(jià)格,。這樣可以拉低自身營運(yùn)成本，擴(kuò)大企業(yè)護(hù)城河,。