東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司，主打越南跨境電商物流市場(chǎng),，跨境電商COD回款快,，派送簽收率高，時(shí)效快,。公司注冊(cè)資本500萬(wàn)元人民幣,。公司整合旗下的優(yōu)質(zhì)物流資源及經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以每天出口上萬(wàn)票跨境電商小包業(yè)務(wù),，為跨境電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的口岸綜合物流平臺(tái),。升鴻國(guó)際物流東南物流的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)代理,、報(bào)關(guān)報(bào)檢,、國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶代理、倉(cāng)儲(chǔ)堆存,、保稅物流,、公路運(yùn)輸、散雜貨碼頭裝卸,、危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn),、冷鏈物流、汽車物流,、重大件貨物接運(yùn),、進(jìn)口集裝箱拼裝、拆箱,、堆存及清洗,、鐵水聯(lián)運(yùn)、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)染C合物流服務(wù),。擁有二十多年經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流的團(tuán)隊(duì),，我們以此提供高標(biāo)準(zhǔn)、化的物流服務(wù),，結(jié)合國(guó)內(nèi),、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全方位的綜合物流方案和服務(wù),，打造的綜合物流服務(wù)商,，開發(fā)和完善 “一站式”的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈。

早在1986年德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)（DPDHL）與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資一半共同成立了中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司,，專注發(fā)展國(guó)際限時(shí)快遞以及全球范圍的文件和包裹快遞,。此后幾年UPS,、聯(lián)邦快遞也曾與中外運(yùn)集團(tuán)進(jìn)行過(guò)短暫的聯(lián)姻，但實(shí)際效果都不理想,。的跨境電商物流是寬賽道,，可分為總包商和分包商，總包商整合各環(huán)節(jié)物流資源直接對(duì)接客戶,，而分包商對(duì)接總包商,，專注不同細(xì)分環(huán)節(jié)。目前行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)了多家營(yíng)收體量50億元+的物流總包企業(yè),，例如遞四方,、縱騰集團(tuán)、燕文物流等,，而專注跨境物流多個(gè)或者單個(gè)環(huán)節(jié)的物流分包商也保持較快增長(zhǎng),，例如華貿(mào)物流、順豐控股,、嘉誠(chéng)國(guó)際等,。能在長(zhǎng)跑中持續(xù)突圍的跨境電商物流公司,，既需要搶先布局核心資源,，聚焦產(chǎn)能升級(jí)，也需要具備整合資源的能力,。

除了內(nèi)生的增長(zhǎng),，中國(guó)跨境物流企業(yè)也開始擁有更高遠(yuǎn)的視野、得到資本市場(chǎng)的關(guān)注,，因此外延式的增長(zhǎng)也必然會(huì)同時(shí)發(fā)生,，在政策的支持下，資本已逐漸開始布局有端到端物流能力的跨境物流企業(yè),?？缇畴娚坛隹谖锪鞣譃橹编]和海外倉(cāng)兩種模式，出口海外倉(cāng)是指境內(nèi)企業(yè)將出口貨物提前通過(guò)跨境物流送達(dá)海外倉(cāng),，交易發(fā)生后商品從海外倉(cāng)送達(dá)消費(fèi)者,；直購(gòu)出口是指境外個(gè)人進(jìn)行跨境交易后，商品從境內(nèi)發(fā)貨,，經(jīng)海關(guān),、干線、國(guó)際快遞等環(huán)節(jié)抵達(dá)國(guó)外消費(fèi)者,。出口直郵中,，郵政占比自2019年10月的86%逐步下滑到2020年11月的51.8%。而云途（縱騰集團(tuán)旗下跨境專線物流公司）,、燕文,、順豐等三方物流企業(yè)在出口直郵中的包裹量占比提升至39%,。目前，海外倉(cāng)的增長(zhǎng)也很快,，憑借配送時(shí)效快,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)，海外倉(cāng)業(yè)務(wù)已成為當(dāng)下眾多跨境物流企業(yè)的新發(fā)展點(diǎn),。不論是哪種模式,，只有聚焦核心節(jié)點(diǎn)、抓住優(yōu)質(zhì)貨源,，形成獨(dú)立品牌,，才能充分實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),、平臺(tái)效應(yīng),。

跨境電商對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效要求相應(yīng)更高，擺在跨國(guó)物流公司眼前的現(xiàn)實(shí)難題,，也是我國(guó)物流企業(yè)布局跨境物流要面臨的問(wèn)題,，需要對(duì)不同國(guó)家的政策和文化有很深的了解，同時(shí),，跨境電商對(duì)物流的覆蓋率,、時(shí)效性要求會(huì)越來(lái)越高，具備效率優(yōu)勢(shì)的第三方物流有望加速滲透,。由于國(guó)內(nèi)跨境物流的發(fā)展,，整個(gè)物流鏈上的核心利潤(rùn)環(huán)節(jié)從海外物流企業(yè)手中回歸到中國(guó)本土物流企業(yè)手上，中國(guó)跨境物流企業(yè)走向全球化成為必然,。這標(biāo)志著中國(guó)跨境物流企業(yè)的行業(yè)紅利期已經(jīng)到來(lái),，中國(guó)正在從出口大國(guó)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹谖锪鲝?qiáng)國(guó)。

2014年申通和中通就分別收購(gòu)了美國(guó)的優(yōu)晟速遞及天馬迅達(dá),；2018年6月,，中通快遞又與土耳其航空、太平洋航空宣布成立合資公司,，布局開拓全球空運(yùn)服務(wù),。快遞巨頭們以合資方式,，以這種較輕資產(chǎn)的模式布局海外,，一方面可以快速拓展新業(yè)務(wù)，另一方面可以進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)的影響力,。過(guò)去一年,，跨境物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了變化，快遞巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，布局海外倉(cāng),，加速其國(guó)際化進(jìn)程,。由于跨境電商的發(fā)展，將迎來(lái)商流,、物流的共振,，從而誕生出一批具有國(guó)際影響力中國(guó)跨境物流，快遞巨頭們都不會(huì)放棄這個(gè)機(jī)會(huì),。國(guó)內(nèi)物流布局跨境,，而UPS、FedEx等跨國(guó)物流巨頭也緊盯中國(guó)市場(chǎng),，布局國(guó)內(nèi)跨境物流,，但都水土不服而黯然離場(chǎng)。