踏信-物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍,，多年來(lái)與眾多國(guó)際,、國(guó)內(nèi)**企業(yè)的長(zhǎng)期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨(dú)擋一面,經(jīng)過(guò)與各公司多年來(lái)的合作，踏信物流對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送的經(jīng)驗(yàn)更為豐富,，同時(shí)建立了良好的合作關(guān)系,，為踏信物流的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉,、禽,、水產(chǎn)、蔬菜,、水果,、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,，在產(chǎn)品加工,、貯藏、運(yùn)輸,、分銷,、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，*大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,、減少損耗,、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),。因?yàn)樯r產(chǎn)品從出廠到運(yùn)輸再到消費(fèi)者的手上需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間,，而大部分生鮮食品時(shí)效性短，所以為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮,，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過(guò)程中,，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境，保證其產(chǎn)品質(zhì)量,，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運(yùn)而生,。

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與投資趨勢(shì)研究報(bào)告（2022-2029年）》顯示,，目前，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)是以生產(chǎn)和消費(fèi)為導(dǎo)向的冷鏈物流,其主要由冷凍加工,、冷凍貯藏,、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成,。其中冷凍加工環(huán)節(jié)上主要涉及冷卻,、凍結(jié)、速凍裝置和分揀加工,；冷凍貯藏則包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏,、氣調(diào)貯藏；冷藏運(yùn)輸及配送包括農(nóng)產(chǎn)品的中,、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié),，溫度的變化容易使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通階段造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的下降，因此這一環(huán)節(jié)的冷藏運(yùn)輸工具的溫度要維持在生鮮農(nóng)產(chǎn)品所要求的特點(diǎn)溫度,；*后一環(huán)節(jié)則是冷凍銷售,，即包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售。

圖片

資料來(lái)源：中國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與投資趨勢(shì)研究報(bào)告（2022-2029年）

1,、發(fā)展歷程

全球范圍來(lái)看,，歐、美,、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運(yùn)營(yíng)成本貴，回報(bào)周期長(zhǎng),，因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽,。

從1998年到2007年,，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,，由于國(guó)內(nèi)規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例非常低,，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足,，很多企業(yè)尚沒(méi)有“冷鏈物流”的概念，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷,，多數(shù)企業(yè)僅依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家,，冷庫(kù)設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車供給量極少,，市場(chǎng)資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚,。

2008年到2017年,，隨著我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入2.0時(shí)代，國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入第二階段,。2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)首個(gè)冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及,，攪動(dòng)了市場(chǎng)的一池春水。2008至2017這十年,，我國(guó)人們對(duì)食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視,，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展, 同時(shí)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)也迅速的發(fā)展,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善,，從而使國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化,、規(guī)?；\(yùn)作，且信息化水平提升,，市場(chǎng)全國(guó)性地倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)布局,。2018年一直持續(xù)至今，我國(guó)我國(guó)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)一步蛻變,。全民生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā),、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁,。隨著冷鏈物流3.0時(shí)代的到來(lái),行業(yè)將開始迎來(lái)蝶變升維的新格局,。

2、市場(chǎng)現(xiàn)狀

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、消費(fèi)和貿(mào)易大國(guó),，然而我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分布是不均衡的：比如內(nèi)蒙盛產(chǎn)牛羊肉，漁業(yè)集中在沿海地帶,，因此在我國(guó)城市化進(jìn)程加快腳步下,，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式升級(jí)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場(chǎng)的聯(lián)系越來(lái)緊密,，果蔬,、乳制品、禽肉,、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中,，冷鏈物流起到的作用越來(lái)越突出，其*大的作用便是可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)各地生鮮產(chǎn)品在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)扁平化流動(dòng),。

另外,，隨著我國(guó)居民收入水平的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們對(duì)生活水平的追求越來(lái)越高,，健康意識(shí)逐漸增強(qiáng),，對(duì)食物的新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮產(chǎn)品的需求量也隨之增加,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)產(chǎn)地直供,、農(nóng)超對(duì)接等模式相繼出現(xiàn)更是直接促進(jìn)生鮮冷鏈物流需求的增長(zhǎng)。再加上隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，網(wǎng)購(gòu),、生鮮電商、蔬果宅配等方式成為當(dāng)下我國(guó)生鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)的熱門選擇,，疫情下宅家做飯更是成為新風(fēng)尚,，京東買菜、盒馬鮮生,、每日優(yōu)鮮等生鮮電商品牌紛紛崛起,，從2014年到2021年我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模便從1097億元增長(zhǎng)至6861億元。然而對(duì)于網(wǎng)購(gòu),、生鮮電商,、蔬果宅配等來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)十分重要,，因此受益于生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng),，國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)也快速發(fā)展。